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2차전지 산업/산업 이슈9

LFP ? NCM ? 배터리 시장의 전망 *개요 탄소 정책에 맞물려 국가 탄소배출량 감소를 위해서는 전기차 전환이 필요하다. 2019년 기준 전 세계 운행중인 차량은 14억 9,000만 대 수준인데, 그 중 내연기관 신차는 약 9,000만 대 판매 중이다. 반면 전기차는 2020년 170만 대 판매, 2021년 235만 대 판매가 되고있다. 내연기관 신차 대비 약 2.6%에 해당하는 수준이며, 전체 내연기관 차량을 대비했을 때 0.11%, 2021년 0.15% 수준에 불과하다. 블롬버그 뉴에너지 파이낸스(BNEF)는 2025년 연간 850만 전기차 보급, 2030년 연간 2,600만대까지 증가할 것으로 예측. 2040년 5,400만 대로 예상(신차 판매의 절반을 넘길 것)한다. 누적으로 봤을 때 전체 자동차 비율 31%를 바라본다. 이렇듯 현재.. 2021. 12. 15.
국내 배터리 산업 밸류체인 및 현황 핵심 정리 1. 양극재 * 배터리 핵심소재 생산기업 완성차들이 요구하는 수요를 충족시키기 위해 배터리 제조업체들은 생산능력 확장에 투자하고 있다. 하지만, 생산능력 대비 핵심소재 확보에 어려움을 겪고있다. 배터리 제조업체는 소재 공급 불확실성 해소를 위해 핵심소재 업체들과 합작사, 합작법인 설립으로 자체 공급망 강화 움직임을 보이는 중이다. * 양극재 구 분 양극재(주요) 음극재(주요) LG에너지솔루션 Umicore, Nichia, L&F, 포스코케미칼 포스코케미칼, 미쓰비시 화학, BTR 삼성SDI Umicore, EcoproBM, L&F 미쓰비시 화학, BTR, NOVONIX SK이노베이션 EcoproBM, Umicore, L&F 1. 에코프로비엠 - 국내 최대 양극재 제조업체 1) 주 고객사 - 삼성SDI와 조인트 벤처 .. 2021. 7. 3.
일진머티리얼즈, SK넥실리스, 솔루스첨단소재의 향방 현재 우리나라 동박산업에 가장 두각을 나타내는 기업은 일진머티리얼즈, SK넥실리스, 솔루스첨단소재(전 두산솔루스)입니다. 이들의 현황과 사업 전략을 분석하여 미래 동박산업의 주도권을 가져갈 기업에 대해 알아보도록 하겠습니다. 1. 일진머티리얼즈 일진머티리얼즈는 1987년 동박산업을 시작해 최초 국산화에 성공하며 성장해온 전통 동박기업입니다. 2010년 초 전기차배터리용 동박을 생산하면서 LG화학, 삼성SDI, CTAL 등 넓은 고객사를 기반으로 안정적인 사업을 영위하고 있습니다. 또한 한 때 세계 점유율 1위를 달성한 경험이 있는 만큼 언제든 산업의 선두를 차지할 가능성이 있는 기업입니다. 일진머티리얼즈의 주력 제품으로는 ICS, I2B가 있습니다. ICS는 PCB용 동박으로 사용되고 있습니다. 2020.. 2021. 1. 24.
일진머티리얼즈 분석과 동박 산업의 전반 1. 동박이란? 동박은 인쇄회로기판(PCB)와 2차전지에 필수소재입니다. 최근 배터리 시장이 급격하게 성장하고 있어 핵심소재인 동박도 주목받고 있습니다. 배터리 셀을 봤을 때 동박은 배터리 원가에 5~8%를 차지하며, 무게는 16%를 차지하고 있습니다. 이것은 배터리 비중에 세 번째를 차지할 정도로 고부가가치 산업입니다. 동박을 생산하기 위해서는 두 가지 생산방식이 있습니다. 압연 동박과 전해 동박입니다. 최근에는 생산비가 저렴하고 경박단소화에 유리한 전해 동박이 대부분 사용되고 있습니다. (1) 압연 동박 우선 각 방식을 살펴보겠습니다. 현재 동박은 마이크로 단위로 얇게 사용되고 있습니다. 이것에 맞춰 압연 동박은 두 개의 롤러 사이에 구리판을 통과시켜 얇게 만듭니다. 처음부터 수십 마이크로미터 두께로.. 2020. 11. 18.
테슬라 배터리 데이 분석 9월 22일 테슬라는 배터리 데이라는 행사를 개최했습니다. 배터리 데이에서 어떤 발표가 나오느냐에 따라 관련 업계(자동차ㆍ소재ㆍ배터리 등)에 미칠 여파가 크기에 많은 주목을 받았습니다. 일론 머스크의 발표를 요약하면 2022년까지 배터리 가격을 56% 절감해 2만5천달러 전기차를 시장에 내놓겠다는 것입니다. 이것을 두고 가능성에 대한 논의가 끊이질 않고 있습니다. 테슬라는 왜 이러한 발표를 했고, 그것에 대한 가능성을 분석해보도록 하겠습니다. 전기차 산업의 최대 관심사는 배터리 가격입니다. 현재 배터리 팩은 킬로와트시(kWh)당 135~120달러로 전기차에서 배터리가 차지하는 가격이 40% 이상입니다. 보조금 없이 전기차가 내연기관차랑 대등하게 비교하려면 배터리 가격이 100달러 선이어야 합니다. 전기차.. 2020. 11. 6.
배터리 산업 발전을 위해 해결해야 할 과제 1. 배터리 가격문제 '가격 인하'는 배터리 업계의 핵심 비전입니다. 전기차는 내연기관차에 비해 수백~수천만 원 비싼 가격대를 형성하고 있습니다. 원인은 배터리 가격입니다. 원가에 약 40%를 차지하는 배터리 가격이 낮아져야 전기차의 가격이 안정화되어 전기차로의 전환이 수월해질 것입니다. 현재 배터리 업계는 kWh당 배터리팩 가격을 100달러 이하로 낮추는 것을 목표하고 있습니다. 이 가격은 전기차 경쟁력의 기준점이 됩니다. 배터리팩 가격이 kWh당 100달러 이하면 전기차와 내연기관차의 유지 비용이 같아질 것으로 전망하기 때문입니다. 2019년 배터리 가격은 156달러 선이었고, 현재는 약 120달러 수준으로 보입니다. 가격은 계속해서 하락해 2024년까지 94달러 수준을 바라보고 있습니다. 배터리 가.. 2020. 9. 12.

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